从2019年的上市就一度火爆商场，短短几月，月销量一路破万，其时它是凭仗什么火起来的？凭仗群众的EA211发动机，爱信的6AT，以及前后独立悬架，还有便是群众招牌技能工艺激光焊+空腔灌蜡+PVC底盘装甲，然后十万不到的价格起步，在其时的确很有性价比。

  可是随后国产的兴起，特别是在装备各种加配，在内饰上各种软包，加上各种靓丽的外观设计，顾客买燃油车注重三大件的认识被耳濡目染的引导，特别是新能源车型的兴起，侧重关注到装备，内饰，外观，智驾方面的问题。

  尽管捷达VS5在后来推出高光版别，黑锋版别，凭仗这些靓丽的外观销量也有所上升，可是内饰方面仍旧改动不大，都是硬质塑料，尽管的确经用，耐脏，耐磨。可是在触感上和视觉上给人廉价的感觉。

  直到24年开端，捷达VS5开端改动本身，主动投合商场风格，首要内饰发力，不管是6万多的最低配手动版别，仍是超越十万的主动顶配版别都做了改动。像外表台面，车门内板邻近都是清一色皮质软包，看起来显得很有质感，不在廉价的感觉。

  可是尽管捷达VS5在三大件和内饰等方面站稳脚跟，可是装备提高不是很明显，特别是低配车型。尽管望文生义低配便是装备很低，（特别各大车企对手动挡装备不注重的情况下），关于一些喜爱手动档，但又想要略微好点装备的顾客就会觉得很难过。或许关于榜首台主动挡过渡车，多花钱买高配觉得不划算，买个低配又觉得装备太低了。此刻捷达VS5好运PLUS版就能够完美处理这类顾客困惑。

  本次更新首要发布了两款，捷达VS5手动好运PLUS版和主动好运PLUS版，为广阔购买的人供给更多的挑选，再此之前捷达VS5全系只要顶配才有高清360全景印象体系，其他装备最多仅仅个倒车印象，而且低配车型都不能选配原厂360全景，需求4S店去改装加配，相同全系都没有电动尾门，即使后续4S店加配也不支持语音操控。而捷达VS5好运PLUS版的发布，原厂加配，批量化出产，质量方面比较稳定。

  相同关于一些传统老司机，只对三大件宠爱，关于装备方面不垂青，装备越贱价格越低，寻求极致贱价的集体来说，捷达VS5仍旧保留了本年的一口价6.96万好运版车型。

  至于好运PLUS版指导价相对最低配车型指导价涨了1万，无非便是两个意图，榜首：防止对老车主的背刺，究竟有的人或许才花了6.96万买了最低配车型，回身就发现加配不加价，换谁也难过。第二便是谁买燃油车是按指导价来的，尽管指导价提价1万，可是买车能够讲价的，而且这也是对经销商和消费的人之间拉开了更长的缓冲带。

  还有点便是捷达VS5好运PLUS版在合资竞品车型中竞赛筹码继续扩展，比方十万下紧凑级抢手合资燃油SUV像群众途岳，丰田锋兰达，日产逍客等。如果说底盘悬架，动力，内饰等方面的的优势不足以补偿品牌的下风，那么加上装备的提高呢？

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